第335章 千古罪人(2/3)

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即便是战斗机，其可承受的g值也相当有限，例如f35在最初设计中，其可承受的最大结构加速度值也不超过6.5g 。

事实上，照电磁弹的用途、发轨度和末速度的不同，刘峰知电磁发技术主要可以分为三大类：

“院士，我听说m国正在建造最新式的福特级航母，上面运用的也是电磁弹；对于m国佬的电弹设备，你知他们是怎样解决这些问题的吗？”

不过，对于刘峰来说，他已经想到了两方法可以改善这些问题，当然，最后能不能成功也不一定，还需要他一步的对这些装置到了熟于心，能够在脑海中模拟装置的运行才行。

“哦？”刘峰伸了脖，洗耳恭听。

随着时间的逐渐逝，两人一直在实验室里待了好几个小时，最终，在天将晚之前，刘峰自信地笑了：

对于电磁弹来说，这是一个至关重要的指标！

而在电磁发领域，由于其可以实现相当稳定的加速过程，其发过程可以近似简化为顿力学中的零初速度匀加速过程。

似乎是有所启发，最终，他了。

因此，相比于蒸汽弹，电磁弹其实是非常稳定、可调的，而且有较低的g值，这绝对是它最突的一大优势；

互印证。

“虽然我不知他们到底哪来这么大的底气、竟然敢宣布在福特号航母上摒弃他们成熟的蒸汽弹，改用并不成熟的电弹，但在我想来，除了追求科技以外，这里面一定有

从这三类电磁发技术可以看，在讨论电磁发技术的时候，这里面可以总结一个非常需要注意的技术指标，那就是加速度g值！

但目前看来，他至少已经有了80%的把握了。

由此可知，航母用电磁弹的加速度必须在6g以，而电磁炮和近防炮的加速度却能达到45000g以上！

院士却面带鄙夷，对于m国佬所谓的电弹设备简直不屑一顾：

据相应的运动公式，其发过程中所需的加速度其实只受到发轨度s和末速度v两项的影响，更确一些的说，其加速度和轨度成反面（轨越，所需的加速度越小）；和末速度（最终速度）的平均值的一半成正比（要求的末速度越大，其所需的加速度越大，而且成平方式递增）。

至于第三类电磁推技术，就比较科幻了，主要是用于航天的发，其发轨度一般在千米级别，其末速度可达8km/s（第一宇宙速度），弹质量普遍在吨级以上。

因此，和各设备同一样，有g值的限制，譬如说一般的民航客机就不能超过2.5个g，否则就有空中解和结构损坏的可能。

一类正是应用于航母的舰载机弹，其脉冲发装置的发轨度一般不超过100米，其末速度可达100m/s （360公里/小时）的级别，弹的最大重量，可以达到45吨。

然而，成也如此，败也如此，稳定、可调还好说，但较低的g值，绝对考验着弹的设计指标和科幻程度。

说起来，院士遇到的技术瓶颈，不在于电网以及储能系统上，而在于脉冲功率变换系统以及脉冲发装置上。

因为，对于一般人来说，超过3g的加速度就难以忍受，即便是久经训练的飞行员也只能短暂承受不超过9g的加速度，超过限度就有可能产生短期或永久的伤害乃至死亡。

“也不是我某人自夸，即便是我这台1:1的样机，也比他们公布来的电磁弹指标先了一倍有余！”

一方面需要较低的g值，而另一方面却需要短时的瞬时速度，对于脉冲功率变换系统以及脉冲发装置就是个极大的考验，而这，也就是院士一直不能解决的最大瓶颈！

刘峰的双放光。

另一类就是刘峰之前看到的电磁轨炮技术，主要用于军用电磁炮和近防炮，其发轨度一般在10米以，末速度可达3km/s（8-9倍音速），其弹质量，一般在10到几十千克左右。